US NATO War Agenda -- À qui profite l’incident du détroit de Kertch ?

À qui profite l’incident du détroit de Kertch ?

par Valentin Vasilescu

Valentin Vasilescu récapitule le rôle des avions de reconnaissance US et israéliens dans l’incident de Kertch. Ces données ont été confirmées par le FSB russe (dont dépendent les Gardes-côtes) qui ont divulgué des vidéos de l’interrogatoire des marins ukrainiens et un document saisi à bord d’un de leurs navires.

RÉSEAU VOLTAIRE | BUCAREST (ROUMANIE) | 29 NOVEMBRE 2018 

ROMÂNĂ 

Un avion espion US photographié lors d’une reconnaissance près du détroit de Kertch

Les médias internationaux ont mal informé sur l’incident survenu dans le détroit de Kertch, en essayant de faire croire qu’il s’agissait d’une limitation du trafic maritime international par la Russie. Mon avis est que cet incident peut avoir de graves conséquences militaires pour la Russie qui pourraient entraîner la perte de la Crimée.

Romîna -- Valentin Vasilescu in Réseau Voltaire -- PsyOps: Pentagonul pune la încercare noile capacitati ale echivalentului sãu rus

MANIFESTATIONS EN ROUMANIE

PsyOps: Pentagonul pune la încercare noile capacitati

ale echivalentului sãu rus

de Valentin Vasilescu

 La începutul lui februarie 2017, demonstratii importante zguduiau Romînia. Totusi, în timp ce mass-media internationale anuntau caderea iminenta a guvernului lui Sorin Grindeanu, nimic nu sa produs. Pentru Valentin Vasilescu care este în acelasi timp un expert militar si un militant al opozitiei, aceste evenimente ar fi fost organizate de catre PsyOps al armatei romîne si de Pentagon, pentru a pune la încercare echivalentii lor rusi în tara. Aceasta afacere scoate la lumina dezvoltarea a PsyOps rusesti, pe viitor capabile, pe acest plan de asemenea sa rivalizeze cu Otan-ul.

RÉSEAU VOLTAIRE | BUCAREST (ROUMANIE) | 20 MARS 2017

Ce este PsyOps-ul?

CIA (diviziunea Operatiunilor Secrete) si Pentagonul (directiunea Operatiunilor si a Comandamentului Fortelor Speciale), au adaptat noile tehnologii de lupta. Ceea ce a întins confruntarile militare la medii non-conventionale (informational, psihologic, etc.), si a condus la aparitia de noi mode de actiuni proprii acestor mijloace, asa precum la crearea de forte non-conventionale.

Campaniile secolului XX au depasit stadiul în care soldatii se între-omoara unii pe altii. În ceea ce privesc operatiunile de informare, nu exista distrugerea fizica a adversarului, însa o cautare a influentei si a controlului spiritului sau. Prejudiciile cauzate de PsyOps, sunt reflectate în schimbarile pe planul cognitiv, mental. Operatiunile de informare nu vizeaza indivizi, însa pe scara larga populatiile din zonele stabilite geografic. Cele mai elaborate agresiuni informationale, sunt numite de «o a doua generatie»: armata supravegheaza îndelung infrastructura de informatii a Statului – obiectiv, pentru a-l destabiliza la momentul adecvat si pentru a-l bloca. Chiar daca Statul aplica masuri de protectie psihologica, ele sunt în general ineficiente pentru acest tip de agresiune.

PsyOps ca instrumente pentru a declansa rasturnari sociale

Valentin Vasilescu -- La cause possible de l’accident de l’avion Tu-154 à Sotchi

La cause possible de l’accident de l’avion Tu-154 à Sotchi

100 vues26 décembre 2016 Pas de commentaires DiversValentin Vasilescu

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L’avion Tu-154 immatriculé RA-85572 qui transportait 64 membres du célèbre ensemble artistique « Alexandrov » de l’Armée rouge « a disparu des radars » et s’est écrasé en mer deux minutes après son décollage de l’aéroport international Adler de Sotchi. Dans l’aviation civile, la «disparition des radars » pour les organes de contrôle au sol de la circulation aérienne c’est de ne plus recevoir des informations transmises par le transpondeur de l’avion. Le transpondeur est monté dans le poste de pilotage et transmet automatiquement chaque paramètre (vitesse, altitude, direction de vol, montée ou descente). L’accident est mystérieux parce que l’équipage a été surpris et rien n’a été signalé sur la radio avant le crash. J’exclus que l’accident ait été causé par un oiseau aspiré par l’un des moteurs, parce que le Tu-154 aurait dans ce cas progressivement perdu de la vitesse et aurait poursuivi son vol sans moteur.

Dans le cas de l’avion Tu-154 immatriculé RA-85 572, le pilote commandant de bord était un militaire ayant à son actif une expérience de 3000 heures de vol. Deux minutes après le décollage, l’avion avait une vitesse d’environ 500 km / h et devait être à une altitude de 150 m, où les volets étaient rentrés. L’escamotage des volets joue sur la portance de l’avion et favorise une légère descente pendant 3-4 secondes, raison pour laquelle le commandant couple son action avec le pilote automatique. C’est à ce moment où le pilote automatique imprime à l’avion son itinéraire de vol sélectionné dans le plan de vol.

Du décollage à la rentrée des volets, l’efficacité des commandes de profondeur du Tu-154 doit avoir un effet maximal, et le levier de commande de profondeur est sur grand bras. La documentation technique du Tu-154, au chapitre  » cinématique du pilote automatique », indique que, à la vitesse de 420-440 km / h, pour passer au pilote automatique, on passe le levier de commande de profondeur de grand bras à bras intermédiaire, puis ensuite à petit bras. Le pilote automatique peut ainsi réduire de plusieurs fois l’effet d’une manœuvre brusque commandée par le pilote qui pourrait briser l’avion, étant donné que la vitesse est de plus en plus élevée. Notons que, selon le manuel technique de pilotage, la rentrée du train se produit 5-10 secondes après le passage au pilote automatique sur bras intermédiaire. Même si l’avion est piloté manuellement durant tout le vol, les règles de commande de profondeur sont exécutées automatiquement selon l’algorithme décrit ci-dessus.

Le récepteur d’altitude de vol (tube de Pitot) est constitué d’une membrane élastique et peut être obturé par le gel s’il n’est pas protégé par un système de dégivrage ou encombré par des débris ou des insectes. Une défaillance du tube de Pitot à ce stade du vol rend l’avion vulnérable parce que des données erronées sur l’altitude sont transmises au calculateur du pilote automatique. Donc, si le dysfonctionnement est survenu lors de la rentrée du train, l’avion Tu-154 a pu piquer du nez brusquement dans un mouvement accentué par le pilote automatique

Même si pilote est intervenu rapidement, son intervention sur les commandes a eu peu d’effet sur le passage du levier de commande de profondeur de grand bras à bras intermédiaire. En raison de la faible hauteur de vol (150 m), la récupération de l’avion par l’équipage dans ce cas est presque impossible

Rappelons que le dysfonctionnement du pilote automatique semble avoir été la cause de la chute du vol KGL 9268 de la compagnie russe Kogalymavia, avec l’avion A321-231, qui a eu lieu le 31 Octobre 2015 faisant la liaison entre Charm el-Cheikh en Egypte et l’aéroport Pulkovo de Saint Pétersbourg. Il semble que l’ordinateur de gestion du pilote automatique de l’avion A321-231 a reçu des données erronées sur la vitesse, l’altitude et la vitesse verticale. Le pilote automatique a ordonné brusquement des manœuvres avec la surcharge négative de 4 g avec un angle de descente de 40-50 degrés, pour créer quelques secondes plus tard  des surcharges positives 5-6 g, manœuvres que l’équipage d’un avion de passagers ne peut pas exécuter.

Valentin Vasilescu

Traduction Avic – Réseau International

Valentin Vasilescu -- Le rôle des Spetsnaz dans la libération d’Alep

Le rôle des Spetsnaz dans la libération d’Alep

En libérant la route Castello à la mi-2016, l’armée arabe syrienne a permis l’isolement quasi total de 10 000 rebelles dans l’est d’Alep. Après cinq années de guerre civile, l’armée arabe syrienne a surpris par son niveau d’efficacité maximale prouvé par l’opération de libération de la partie Est de la ville d’Alep. La base de cette efficacité se trouve dans une vaste action de désorganisation de la direction des groupes des mercenaires islamistes menée par les opérations des forces spéciales de l’armée russe, les Spetsnaz. Les Spetsnaz sont directement subordonnés au GRU, le service de renseignement militaire de la Fédération de Russie et disposent de 13000 combattants. 25% seulement des effectifs des Spetsnaz, c’est-à-dire un régiment (45 parachutistes), sept groupes de troupes terrestres (les groupes 2, 3, 10, 14, 16, 22 et 24) et quatre groupes de la Marine (420, 431, 442 et 561), sont autorisés à mener des actions clandestines, loin de la Russie.

Pour agir dans un environnement hostile nécessitant de l’intelligence, la force physique et mentale, la motivation, la capacité de travail en équipe et la prise de décision rapide, l’armée russe a sélectionné pour le contingent de la Syrie trois bataillons de Spetsnaz, autorisés à l’action clandestine qui connaissent parfaitement la langue arabe et les coutumes locales. Durant un an, un bataillon Spetsnaz s’est infiltré progressivement à Alep, dans les zones contrôlées par les rebelles islamistes. Le bataillon des Spetsnaz a été structuré en 30 équipes Alpha, formées de 10 soldats chacune dotées de matériel de communications ayant les dimensions d’une tablette qui permet la communication à voix basse et la transmission de vidéos et de données par satellite dans la bande X (de 7 à 11 2 GHz). Des terminaux similaires existent dans le système russe de collecte et de traitement de l’information C4I (commandement, contrôle, communications, informatique, renseignement et interopérabilité) que les Russes ont créé en Syrie. Les équipes de Spetsnaz disposent en plus d’appareils de vision nocturne, les exposants, de GPS, de balises, d’émetteurs de faisceaux laser et une multitude de capteurs avec lesquels ils surveillent, en continu, des individus ou des groupes de personnes.

Valentin Vasilescu -- Obama satisfait de son action en Libye

Obama satisfait de son action en Libye

par Valentin Vasilescu

Bien que la guerre contre la Jamahiriya arabe libyenne ait été menée au prétexte de protéger les populations civiles, il est aujourd’hui impossible de ne nier qu’elle a été conduite par les États-Unis avec l’intention de changer le régime. Les citoyens des États démocratiques qui ont soutenu cette opération en sont donc co-responsables. Mais jusqu’à quel point ?

RÉSEAU VOLTAIRE | BUCAREST (ROUMANIE) | 14 MARS 2016 

DEUTSCH  TÜRKÇE  ESPAÑOL 

Dans une interview publiée le 10 mars 2016 par The Atlantic, le président Barack Obama reconnaît que l’intervention militaire en Libye en 2011 n’avait apporté que de la souffrance et la pauvreté et qu’elle s’était soldée par un échec [1]. La presse occidentale qui avait triomphalement acclamé les bombardements de la coalition de l’Otan en Libye en 2011, est arrivée aujourd’hui au constat que la Libye a été transformée en un État en faillite, dans lequel le chaos s’était installé immédiatement après l’élimination physique de Mouammar el-Kadhafi. Depuis 2011, la Libye fait face à des luttes entre milices rivales, y compris le groupe État islamique qui a profité de la situation et tend à gagner en suprématie, tandis que des ondes continues des batailles libyennes arrivent aux portes de l’Europe. Bien sûr, les médias occidentaux accusent Vladimir Poutine d’en être responsable, alors qu’en 2011 il était opposé au bombardement de la Libye.